Dây dẫn điện ACSR là một bộ phận quan trọng trong truyền động điện của tàu. Nhờ độ bền cao và độ dẫn điện tốt, dây dẫn ACSR đã trở thành vật liệu dẫn điện phổ biến cho cáp chịu lực dây dẫn và đường dây tiếp xúc của dây dẫn điện. Tuy nhiên, trong môi trường vận hành đường sắt cao tốc, dây dẫn ACSR đang phải đối mặt với nhiều thách thức như mỏi do rung động, mài mòn cơ học, ăn mòn điện và xói mòn do thời tiết khắc nghiệt. Hiện tại,thanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRdựa vào những ưu điểm về cấu trúc và đặc tính hiệu suất để trở thành một công cụ kim loại quan trọng đảm bảo hoạt động an toàn của hệ thống dây cáp.
Ứng dụng củathanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRTrong hệ thống dây xích đường sắt cao tốc, điểm kết nối giữa dây dẫn ACSR và lớp cách điện, tay đòn, ổ đỡ cáp và các phụ kiện kim loại khác là vùng tập trung ứng suất. Sự nhiễu loạn luồng không khí do tàu chạy ở tốc độ cao sẽ gây ra rung động tần số cao cho dây dẫn, dễ dẫn đến nứt mỏi hoặc thậm chí gãy các bộ phận kết nối dưới tác động lâu dài.Thanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRSử dụng dây hợp kim nhôm cường độ cao nhiều sợi hoặc dây thép mạ kẽm được định hình sẵn. Khi lắp đặt, dây được quấn chặt quanh điểm kết nối và bề mặt của dây dẫn gần đó bằng cách quấn xoắn ốc. Thông qua nguyên lý thiết kế phân tán ứng suất, ứng suất tập trung được truyền đều đến phạm vi dây dẫn rộng hơn, giảm ứng suất cục bộ đỉnh.
Thanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRcũng đóng vai trò quan trọng trong việc sửa chữa và gia cố hư hỏng dây dẫn. Việc tiếp xúc lâu dài với môi trường ngoài trời của hệ thống dây dẫn ACSR có thể gây ra hiện tượng hao mòn cục bộ dây dẫn ACSR, đứt sợi, v.v. do sét đánh, va chạm với vật lạ, chim mổ hoặc tai nạn trong quá trình thi công. Nếu không được xử lý kịp thời, khu vực bị hư hỏng sẽ bị ăn mòn điện do dòng điện tập trung, đẩy nhanh quá trình lão hóa của dây dẫn, thậm chí gây ra sự cố ngắt kết nối. Phương pháp sửa chữa truyền thống đòi hỏi phải cắt dây và nối lại, điều này không chỉ kéo dài thời gian thi công mà còn ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của tàu.Thanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRCó thể lựa chọn thông số kỹ thuật tương ứng theo mức độ hư hỏng và quấn trực tiếp quanh khu vực bị hư hỏng. Thông qua lực liên kết cơ học giữa kết cấu hộp nối và dây dẫn, tạo thành một hệ thống lực tích hợp, nhanh chóng khôi phục độ bền cơ học và độ dẫn điện của dây dẫn.
Ngoài ra, trong việc tăng cường bảo vệ trong môi trường khắc nghiệt,thanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRcũng cho thấy khả năng thích ứng mạnh mẽ. Các tuyến đường sắt cao tốc thường đi qua vùng núi cao, độ ẩm cao, ven biển hoặc vùng cát, và dây dẫn ACSR dễ bị tê cóng ở nhiệt độ thấp, ăn mòn do muối biển và mài mòn do cát và bụi. Đối với ăn mòn do muối biển ở vùng ven biển, các đường dây bảo vệ bọc thép làm bằng thép mạ kẽm hoặc hợp kim nhôm chống ăn mòn được sử dụng. Lớp oxit dày hoặc lớp mạ kẽm được hình thành trên bề mặt của dây bảo vệ có thể cách ly hiệu quả sự tiếp xúc giữa nước biển và dây dẫn, đồng thời làm chậm tốc độ ăn mòn. Ở những vùng có gió và cát, cấu trúc xoắn ốc của dây bảo vệ có thể làm giảm sự cọ xát trực tiếp của các hạt cát và bụi trên bề mặt dây dẫn và giảm mức độ mài mòn. Đồng thời, tại các mối nối neo, đoạn cong và các bộ phận phức tạp khác của hệ thống dây xích,thanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRcũng có thể được sử dụng với các phụ kiện kim loại khác để tăng cường khả năng chịu kéo và uốn của dây dẫn, thích ứng với sự thay đổi lực động khi tàu hỏa đi qua, để hệ thống dây cáp có thể hoạt động ổn định trong điều kiện làm việc phức tạp.
Tóm lại,thanh giáp định hình sẵn cho dây dẫn ACSRcung cấp khả năng bảo vệ an toàn cho các dây dẫn ACSR của đường sắt cao tốc bằng cách phân tán ứng suất tại các vị trí kết nối quan trọng, nhanh chóng gia cố các khu vực bị hư hỏng và tăng cường bảo vệ trong môi trường khắc nghiệt.